Viajando sozinho

Ao planejar uma viagem, geralmente pensamos nisso acompanhado por um ou outro parceiro, família ou amigos. Uma oportunidade ideal para desfrutar de nossos entes queridos e compartilhar suas próprias experiências e aventuras de viagem. Mas, essa idéia está sendo substituído nos últimos anos pelas chamadas "viagens de solteiros" ou viagens para solteiros. Existem muitas empresas que foram neste novo modelo de boa viagem de negócios. É por isso que hoje podemos encontrar muitas agências de viagens especializadas em prestação de serviços exclusivamente para as pessoas que querem viajar sozinho. Mas por que viajar sozinho? Qual a porcentagem de pessoas que viajam solo? Último levantamento do TripAdvisor nos dá as respostas.

O estudo, realizado entre os cerca de 700 usuários para analisar o crescente interesse em viajar sozinho, conclui que apenas cerca de metade dos espanhóis prefere viajar sozinho, mas também que 60% nunca tinha viajado sozinho, ou pelo menos considerado . A principal vantagem de viajar sozinho, de acordo com 64% dos usuários, é a liberdade de fazer o que, quando e onde quiser, sem ter que consultar ninguém. Além disso, 15% também tiveram a oportunidade de conhecer novas pessoas. No entanto, viajando sozinho tem suas desvantagens, tais como o aumento dos custos de habitação e transporte, de acordo com 39% dos entrevistados. Em termos de tempo de viagem, 30% acreditam que entre 3 e 7 dias seria suficiente, enquanto 25% para alongar entre uma semana e 15 dias, e 18% não acreditam que há um limite. No entanto, ainda existem alguns destinos espanhóis que, em vez Evite viajar sozinho, de acordo com 70% dos entrevistados. Então, primeiro seriam os países árabes, um destino impediria 29% dos viajantes desacompanhados, seguido por países africanos (6%) e em terceiro lugar, a Índia, com 5% dos usuários pesquisados.

Rent a car, pedágios em três estradas

Portugal colocou em operação hoje cobrando pedágios em três estradas que fazem fronteira com Andaluzia, Galiza e Salamanca, e um no Alentejo, apesar da rejeição dos empresários, municípios e usuários.

Plataformas de cidadãos do Algarve, do centro e norte, que se manifestam há meses contra esta medida, se preparar para mais protestos são esperados para também participar da comunidade espanhola.

A associação de usuários da rodovia A-23 com a região do Alentejo, tem tido uma reação dura contra a entrada em vigor da medida, e pede "boicote" na pista, através do uso de outros estradas, e os protestos com base em "chifres".

Usuários da A-22, a rota cruza a região turística do Algarve à Andaluzia, chamado ontem um processo lento para o aeroporto de Faro, o segundo maior do país em número de passageiros, e planejam continuar seus protestos hoje.

Estes movimentos denunciam as conseqüências de portagens para tecido económico e social das regiões afetadas, com efeitos, como diminuição de turistas espanhóis e um forte impacto sobre as economias comércio, transportes e local.

"Não só pode dificultar a chegada dos espanhóis, porque temos um bom mercado espanhol, mas também os carros economia doméstica aluguer, táxis e outros que aumentaram os custos", disse o presidente da Turismo do Algarve organização, Antonio Pina.

Os custos aproximados das portagens nova gama de 11-19 euros para percorrer as estradas afetadas, anunciou esta semana o Governo Português no Jornal Oficial da República Lusa.

Especificamente, a viagem de 130 quilómetros da A-22 através do Algarve à Andaluzia, os custos de € 11,6 hoje para automóveis de passageiros.

Na A-24, junto à Galiza, o usuário deve pagar 14 € para viajar 155 quilômetros, e os A-25, perto da província de Salamanca y Castilla, a 173 quilômetros da rodovia são um pagamento de € 15,65.

Na estrada que atravessa a região do Alentejo (A-23), no centro-sul de Portugal, os montantes de pagamento de 19,3 € para a viagem de 178 km.

Estas novas rodovias completas com as últimas Portugal Livre, conhecido como SCUT (sigla Português para "sem custo para o usuário") que começou a operação financiada pelo Estado por 14 anos.

A conversão método de pagamento da SCUT foi iniciado pelo anterior governo socialista luso três rodovias do Norte de Portugal em 2010 como medida para mitigar as perdas arrastado pelas estradas estatal em Portugal.

O atual primeiro-ministro conservador, Pedro Passos Coelho, expandiu a iniciativa para os últimos quatro rodovias que ainda estavam livres SCUT por um decreto-lei aprovado em outubro.

Além dos custos extra, empregadores, usuários e municípios, particularmente os da Espanha, têm criticado o complexo sistema de pagamento eletrônico dessas rodovias, em comparação com carga convencional em cabines em dinheiro ou cartão de crédito.

No pagamento de pedágio novas é feita com um dispositivo eletrônico para comprar ou alugar e levar no carro.

Veículos estrangeiros podem usar cartões pré-pagos que são comprados em linha ou em máquinas de venda automática, embora até agora só foi instalado em Vila Nova de Cerveira, adjacente à Galiza, Vilar Formoso, perto da província de Salamanca, e Vila Real de Santo Antonio, a poucos quilômetros de Huelva.

Conversão para gateways de pagamento outras três rodovias no Norte de Portugal, a Costa da Prata, A-28 fronteira com a Galiza e do Grande Porto, em Outubro de 2010 e foi recebido com críticas por parte de associações, municípios e da Galiza e usuários Português.

De acordo com o Instituto Nacional de Infra-estrutura Rodoviárias (InIR), estes três auto-estradas estavam no primeiro trimestre de 2011, uma queda no tráfego de até 50 por cento no mesmo período em 2010, quando foram gratuitas